涂装设备厂家：工程机械喷涂工艺发展趋势

涂装设备厂家：工程机械喷涂工艺发展趋势

1.1 零部件面漆化

工程机械传统的生产工艺是零件喷涂底漆后装配，装配后整机刮涂腻子和喷涂面漆。零部件面漆化则是在整车装配之前，将零部件进行底漆和面漆喷涂，并使涂装的外观质量达到整机外观质量要求，装配后不再对整机进行面漆喷涂。一些文献称之为一次性涂装、先涂后装]或整机不面漆工艺。

在工程机械行业，叉车产品首先进行了一次性涂装工艺改造。通过在企业的实践和探索，笔者提出了工程机械零部件面漆化的概念，对其优缺点进行全面分析，并从设备、工艺、工装器具、质量、人员、物流运输等方面提出了工程机械实施零部件面漆化的具体应对措施。

由于工程机械整机尺寸庞大，而传统的整机涂装包括清洗、水迹烘干、腻子刮涂、打磨、喷漆、漆膜烘干、强冷等工序，室体较多，涂装线较长，造价较大，加上输送机构、环保处理设施等，一条整机涂装往往要几百万，甚至超上千万。

零部件面漆化工艺的应用，取消了整机清洗、打磨工序，节省了水资源、辅料和人力资源。同时，节省了企业厂房面积及资金投入。目前，几乎所有的工程机械都采用了零部件面漆化或局部的零部件面漆化工艺，并且成为工程机械涂装工艺的一种发展趋势。

1.2 集中与专业化

以往在进行工厂设计和布局时，为了物流顺畅，会根据零件生产工艺流程布局设备。由于不同的零件生产工艺流程和进行涂装的工艺节点不同，会在多个车间布局涂装生产线。这种分散式的涂装很好地顺应了零件的生产流程工艺路线，使物流周转距离达到最短。但是，随着环保治理的深入，分散的涂装不利于废气的集中收集和处理，而且大大增加了废气处理装置的投资费用以及监测费用。

另外，分散的涂装不利于管理。因此，现在工程机械的涂装生产布局趋于集中化和专业化，将一个厂区或一个园区的涂装生产集中在一起建一条产能足够大的喷涂生产线，建立专业的涂装车间或涂装工厂，从而降低环保设施的投入，实现专业化的生产及管理。未来工程机械的涂装将会向着这种集中化和专业化方向发展。

1.3 涂料涂装一体化

涂料与涂装是密不可分的。但是，过去涂料生产和涂料应用完全是分开的，当出现涂装质量问题时，往往相互推责。近年来，有学者提出了“涂料、涂装一体化”的发展思路。一些涂料生产企业不仅向工程机械提供涂料产品，还提供涂料施工服务。工程机械企业将需要涂装的零件交给外包方，外包方租用或利用工程机械企业的场地、设备，按照工程机械委托方的技术要求提供涂料，并按照工程机械委托方提供的质量标准对零件进行涂装。

工程机械企业只对涂装质量进行监管，其他方面全部交由外包方。这些外包方往往是涂料生产企业，他们熟悉涂料性能，专业施工水平较高。目前这种涂料涂装一体化的承揽方式受到工程机械企业和涂料生产企业的欢迎，在未来一段时期内会普遍存在。

1.4 节能化

能源消耗不仅体现在成本上，还会增加碳排放量。传统的涂装工艺流程一般为：前处理→喷底漆→流平→烘干→强冷→刮腻子→烘干→强冷→打磨→喷面漆→流平→烘干→强冷→下线，整个涂装过程3次烘烤、3次强冷，能耗巨大。

工程机械企业通过对板材表面质量的控制及生产、运输过程的防护，使材料表面缺陷及磕碰划伤基本消除，腻子刮涂大幅减少。一些企业对一些非重要外观件已经彻底取消刮腻子，不仅减少了人员、辅料，还减少了腻子烘烤、打磨需要的能耗。在取消腻子刮涂的基础上，涂装工艺也进一步优化，流程变为：前处理→喷底漆→流平→烘干→强冷→喷面漆→流平→烘干→强冷→下线，即典型2C2B工艺。工程机械结构件多为厚板件，烘烤过程吸收热量大，烘烤的能耗大。

因此，从节能环保角度出发，完全可以优化为2C1B工艺，工艺流程为：前处理→喷底漆→流平（表干）→喷面漆→流平→烘干→强冷→下线，即采用“湿碰湿”工艺，喷涂底漆、面漆后统一进行烘烤。2C1B工艺减少了一次烘烤和强冷，大大降低了涂装生产的能耗，为企业节约大量的成本，已经在工程机械得到应用。今后新建的涂装线会首选2C1B工艺，因为目前即使是水性涂料也有的实现了“湿碰湿”施工工艺。